ទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនដើម្បីគ្របដណ្តប់ការដួលរលំ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចនឹងធ្លាក់ចុះដល់ទីបញ្ចប់នៃកម្រិតជំងឺរាតត្បាត

តើមានបាតដៃដល់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលទេ?

សម្រាប់ពេលនេះ មិនទាន់មានចំណុចខាងក្រោមទេ យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ថ្ងៃចូលឆ្នាំ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងដល់កំពូល!

យោងតាមការចេញផ្សាយចុងក្រោយនៃរបាយការណ៍ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលរបស់ Drury សន្ទស្សន៍អត្រាការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពិភពលោក (WCI) បន្ទាប់ពីបានធ្លាក់ចុះអស់រយៈពេល 36 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នាបានធ្លាក់ចុះ 9% ផ្សេងទៀតកាលពីសប្តាហ៍មុន ធ្លាក់ចុះ 70% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន និង សន្ទស្សន៍បានកត់ត្រាកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមពន្លឿនការឆ្លើយតបទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត-១
អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមពន្លឿនការឆ្លើយតបទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត-២

អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនផ្លូវមួយចំនួន ដើម្បីគ្របដណ្តប់ការដួលរលំ

យោងតាមព័ត៌មានរបស់យើង៖ ទិន្នន័យចុងក្រោយបង្អស់របស់ Shanghai Shipping Exchange បង្ហាញថាដំណើរការនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនមានភាពទន់ខ្សោយ កំណើននៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនចុះខ្សោយ ហើយអត្រាទំនិញនៃទីផ្សារផ្លូវសមុទ្របន្តធ្លាក់ចុះ ដោយអូសបន្លាយសន្ទស្សន៍សមាសធាតុ។

អត្រាដឹកទំនិញនៃកំពង់ផែមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូងបានកើនឡើងជាលំដាប់។នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា អត្រាដឹកជញ្ជូននៃការនាំចេញពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់កំពង់ផែមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុបគឺ 1,478 USD/TEU ធ្លាក់ចុះ 16.2% ។អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពី​ទីក្រុង​សៀងហៃ​ទៅ​អាមេរិក​ខាង​ត្បូង​គឺ 2,944 USD/TEU ធ្លាក់​ចុះ 22.9%

យោងតាមនិន្នាការអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញកាលពីខែមុនដែលចងក្រងដោយបន្ទាត់ដឹកជញ្ជូនមួយ អត្រាដឹកជញ្ជូននៃខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនរួមមានអឺរ៉ុប អាមេរិក អាមេរិកខាងត្បូង និងអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់កំពុងបង្កើនល្បឿនដើម្បីគ្របដណ្តប់ការដួលរលំ ដែលទំនងជាអាចចាប់បានផងដែរ។ បាត!

តាម​ផ្លូវ​នេះ អាស៊ី​ទៅ​អាមេរិក/អេស្ប៉ាញ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ ២,៩% ទៀត​ក្នុង​សប្តាហ៍​នេះ​មក​នៅ​ត្រឹម ១ ៦៣២ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ Feu ដូច​នឹង​ផ្លូវ​ផ្សេង​ទៀត​ដែរ។

អត្រាដឹកទំនិញនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកអាចធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតមុនការរាតត្បាតនៃមេរោគនៅចុងឆ្នាំនេះ

យោងតាមព័ត៌មានចុងក្រោយរបស់យើង អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានព្យាករណ៍ថា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រនៅអាស៊ី-អឺរ៉ុប និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិកអាចធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតមុនការរីករាលដាលមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។

អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមពន្លឿនការឆ្លើយតបទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត-៣

ហើយជាមួយនឹងការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ប្រតិបត្តិករគឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2019 យ៉ាងខ្លាំង នេះអាចបង្ខំឱ្យផ្លូវជាច្រើនទៀតត្រលប់ទៅពណ៌ក្រហមវិញនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023។

យោងតាមលោក Lars Jensen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Vespucci Maritime ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាការប្រាក់គឺ "ជៀសមិនរួច" ដោយសារតែតម្រូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ប៉ុន្តែលោកបានបន្ថែមថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានគាំទ្រដោយការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការបន្ទាប់ពីពួកគេធ្លាក់ចុះ។

មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងចំនួននៃការបិទនៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិក

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយដែលចេញផ្សាយដោយ Drury ក្នុងរយៈពេល 5 សប្តាហ៍បន្ទាប់ (សប្តាហ៍ទី 46-50) នាវា 93 គ្រឿងក្នុងចំណោម 731 នាវាដែលបានគ្រោងទុកនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic និង Asia-Mediterranean ត្រូវបាន បានប្រកាស អត្រាលុបចោល ១៣%

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ 59% នៃការធ្វើដំណើរទទេនឹងនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគខាងកើត 26% នៅលើផ្លូវអាស៊ី-ន័រឌីក និងមេឌីទែរ៉ាណេ និង 15% នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកខាងលិច។ក្នុងចំណោម​ពួកគេ:

សម្ព័ន្ធមានការលុបចោលច្រើនបំផុតដោយប្រកាស 41

សម្ព័ន្ធ 2M បានប្រកាសលុបចោល 16

សម្ព័ន្ធ OA បានប្រកាសការលុបចោលចំនួន 15

អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមពន្លឿនការឆ្លើយតបទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត-4

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមរបាយការណ៍ Sea-Intelligence មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនជើងហោះហើរទទេនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ទី 42-52 ប៉ុន្តែមិនមានចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសច្រើនដូចនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបនោះទេ។

មានកប៉ាល់ទទេថ្មីចំនួន 34 រវាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាស៊ី និងអាមេរិកខាងជើង និង 16 កប៉ាល់ទទេថ្មីរវាងឆ្នេរខាងកើតនៃអាស៊ី និងអាមេរិកខាងជើង។សម្រាប់ផ្លូវអេស្បាញអាមេរិក ខ្សែនេះបានប្រកាសបន្ថែមជើងហោះហើរ 7-11 ក្នុងរយៈពេល 5 សប្តាហ៍នៃរយៈពេលវិភាគ។

អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូង បានចាប់ផ្តើមពន្លឿនការឆ្លើយតបទៅនឹងជំងឺរាតត្បាត-៥

លោក Alab Murphy នាយកប្រតិបត្តិនៃ Sea-Intelligence បានអត្ថាធិប្បាយថា "នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងវិធីដោះស្រាយចរាចរណ៍ដ៏មានសក្ដានុពលនៅមុនថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន។ " ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហាក់បីដូចជាកំពុងចាត់វិធានការរង់ចាំមើលបន្ថែមទៀត ខណៈដែល ថាតើនឹងមានការកើនឡើងតាមរដូវកាលនៃតម្រូវការ»។

មិនមាននិន្នាការស្រដៀងគ្នានៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប ដែលឃើញមានការកើនឡើងត្រឹមតែប្រាំមួយជើងហោះហើរទទេ ខណៈដែលផ្លូវអាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេឃើញមានការកើនឡើងនៃជើងហោះហើរទទេចំនួនបួន។


ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២